新年伊始，一串串電波從首都北京飛向蒼穹，為在太空運(yùn)行的“神舟六號(hào)”飛船軌道艙注入數(shù)據(jù)。記者在這里了解到，北京航天飛行控制中心總體室10年來(lái)先后突破5項(xiàng)載人航天關(guān)鍵測(cè)控技術(shù)，建成具有世界先進(jìn)水平的載人航天測(cè)控平臺(tái)，創(chuàng)造了中國(guó)載人航天測(cè)控“零失敗”的驕人戰(zhàn)績(jī)。

該總體室在中國(guó)載人航天工程中的地位舉足輕重：飛船上天后能否進(jìn)入軌道、正常運(yùn)轉(zhuǎn)、安全返回，航天員能否準(zhǔn)確無(wú)誤地完成各項(xiàng)飛行操作……都需要該總體室制定各項(xiàng)預(yù)案，統(tǒng)一指揮調(diào)度各航天測(cè)控站和遠(yuǎn)在三大洋的航天測(cè)控船，實(shí)施精確的測(cè)量和控制。10年前，當(dāng)這些重大課題擺在他們面前時(shí)，一無(wú)資料，二無(wú)經(jīng)驗(yàn)，三無(wú)設(shè)施，他們面臨著許多中國(guó)航天史上的空白。

難題重重，選擇什么樣的發(fā)展道路至關(guān)重要。在中心黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，總體室科研人員創(chuàng)造性地把科研立項(xiàng)的方式運(yùn)用到攻堅(jiān)克難上，瞄準(zhǔn)世界一流目標(biāo)，制定了詳細(xì)的攻關(guān)計(jì)劃和實(shí)施方案，把各項(xiàng)難題分解為相應(yīng)課題，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)研究論證和解決，并規(guī)定完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，定期追蹤問(wèn)效，努力追求技術(shù)攻關(guān)與建設(shè)發(fā)展齊頭并進(jìn)。

這種發(fā)展方式在實(shí)踐中發(fā)揮了很大作用。10年來(lái),他們先后攻克了飛行控制自動(dòng)化技術(shù)等5項(xiàng)載人航天關(guān)鍵測(cè)控技術(shù)，在中國(guó)航天領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)對(duì)飛船的“透明控制”。同時(shí)，他們構(gòu)建了具有世界先進(jìn)水平的天地一體化測(cè)控系統(tǒng)，探索出一整套嚴(yán)密的工程管理方法和飛控協(xié)同工作程序，制定了科學(xué)的訓(xùn)練計(jì)劃和措施，增強(qiáng)了智能化自主控制能力，建成了具有世界先進(jìn)水平的載人航天測(cè)控平臺(tái)。（解放軍報(bào)/楊冰、趙波）