一個(gè)月前，科技部公布了“十一五”國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)“節(jié)能與新能源汽車”項(xiàng)目課題及承擔(dān)單位評(píng)審結(jié)果，其中清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)、上汽、奇瑞、北汽福田等單位共有139個(gè)項(xiàng)目課題入選，這表明，國(guó)家進(jìn)一步明確“十一五”期間新能源汽車技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向，新能源汽車技術(shù)發(fā)展已經(jīng)成為迫在眉睫的問(wèn)題。

　能源瓶頸問(wèn)題已經(jīng)成為21世紀(jì)中國(guó)乃至世界共同面臨的最大挑戰(zhàn)之一，以石油為主要能源的汽車產(chǎn)業(yè)將在本世紀(jì)發(fā)生巨大變化，尋求新能源已經(jīng)成為解決石油危機(jī)和環(huán)境污染的必然選擇。

　　一種觀點(diǎn)認(rèn)為，在新能源汽車技術(shù)發(fā)展浪潮面前，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車巨頭們面臨同樣的機(jī)會(huì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車巨頭們還沒(méi)有將新能源汽車實(shí)施大規(guī)模的量產(chǎn)化之時(shí)，我國(guó)新能源汽車的研制與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家也處于同一起跑線上。

　　確定多元化發(fā)展戰(zhàn)略

　　“對(duì)于中國(guó)目前新能源汽車的研發(fā)形勢(shì)，我持有樂(lè)觀的態(tài)度。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葛松林在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，“我國(guó)新能源汽車將形成多元化的發(fā)展道路，生物燃料、太陽(yáng)能替代能源等方面，都要發(fā)展。”

　　葛松林的觀點(diǎn)正是目前我國(guó)政府在新能源汽車發(fā)展方向上的態(tài)度，構(gòu)建節(jié)能的燃料多元化的汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的行走方向。

　　2005年的“油荒”凸顯新能源汽車發(fā)展的重要性，今年年初我國(guó)發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中已經(jīng)開(kāi)始明確發(fā)展節(jié)能型轎車和新能源汽車將是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。有關(guān)專家在解讀該政策時(shí)表示，第一步是發(fā)展節(jié)能型轎車，第二步是發(fā)展新能源汽車。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化不是近期就能實(shí)現(xiàn)的，而當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展節(jié)能型、環(huán)保型轎車，尤其要重視混合動(dòng)力汽車。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛曾表示，發(fā)展新能源汽車是提升本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的突破點(diǎn)，政府應(yīng)該對(duì)不同的新能源汽車技術(shù)保持中性的鼓勵(lì)立場(chǎng)。

　　這進(jìn)一步確定了我國(guó)對(duì)新能源汽車技術(shù)的多元化發(fā)展方向，從解決近期的石油緊張問(wèn)題，先進(jìn)柴油汽車將是混合動(dòng)力和燃料汽車大規(guī)模商業(yè)化推廣之前的非常現(xiàn)實(shí)的選擇，但并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)解決方案；混合動(dòng)力汽車在未來(lái)15年左右的時(shí)間里將逐步呈現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭；燃料電池代表汽車的未來(lái)發(fā)展方向，但15年內(nèi)難以大規(guī)模商業(yè)化推廣。

　　而吉林大學(xué)汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室相關(guān)人士更認(rèn)為，燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化可能需要四五十年的時(shí)間。有預(yù)測(cè)認(rèn)為美國(guó)到2015年氫能源汽車產(chǎn)量只能達(dá)到100萬(wàn)輛，所以氫能源離我們的生活尚遠(yuǎn)，堅(jiān)持新能源汽車技術(shù)多元化的發(fā)展將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的最佳選擇。

　　中國(guó)企業(yè)機(jī)會(huì)

　　與認(rèn)為中國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)只是時(shí)間問(wèn)題的觀點(diǎn)相同的是，中國(guó)可持續(xù)能源項(xiàng)目北京辦事處交通項(xiàng)目主管何東全表示，新能源汽車技術(shù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移只是早晚的事情，因?yàn)槟壳翱鐕?guó)公司在中國(guó)設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，以及中國(guó)企業(yè)的快速發(fā)展都已經(jīng)呈現(xiàn)出這一發(fā)展趨勢(shì)。

　　第九屆北京車展期間，我國(guó)汽車企業(yè)共展示了9款自主品牌混合動(dòng)力車型，吉利、奇瑞、華普、上汽都展示自己的混合動(dòng)力汽車，北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉在觀看完車展后說(shuō)，此次車展展出的國(guó)產(chǎn)新車都是觸手可及的，包括新技術(shù)車型，因?yàn)槠渲杏?款混合動(dòng)力汽車已經(jīng)確定將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投產(chǎn)。

　　在面向未來(lái)的氫能源戰(zhàn)略中，中國(guó)汽車企業(yè)也同樣存在著參與的機(jī)會(huì)，就在美國(guó)通用汽車今年8月10日宣布，它已經(jīng)成功地解決了將其研制的氫燃料電池車 Sequel投放市場(chǎng)的所有問(wèn)題時(shí)，11月28日的北京，中國(guó)科技部正式將奇瑞B(yǎng)11燃料電池轎車示范樣車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，BJ6123C6N4D燃料電池汽車整車產(chǎn)品示范樣車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)正式列入863計(jì)劃重大項(xiàng)目課題，這是在繼九五期間科技部將氫能源列入重大的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目后，又將氫能源汽車在企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)提到了新的高度。

　　何東全認(rèn)為，政府的推動(dòng)對(duì)新能源汽車技術(shù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)加速度，如果政府能夠制定支持政策和完善的體系，中國(guó)新能源汽車技術(shù)可能5至10年就會(huì)實(shí)現(xiàn)突破，但是如果沒(méi)有這一過(guò)程可能會(huì)持續(xù)20年甚至更長(zhǎng)。

　　但何東全肯定的是，這一天早晚會(huì)來(lái)。