11月1日，宋風(fēng)華一家三口驅(qū)車從位于楊浦區(qū)五角場的家中回崇明堡鎮(zhèn)，滿打滿算一個小時，就已到達(dá)目的地。而在長江隧橋沒有通車前，走輪渡花上六七個小時是家常便飯。“如果是節(jié)假日就更嚇人，石洞口碼頭排隊等過江的車常常要排幾公里。

    現(xiàn)在真的方便多了，以后每個雙休日都能回去看爸爸媽媽了。”宋風(fēng)華向記者回憶，11月1日當(dāng)天，隧道和大橋加起來，開車才花了17分鐘，這比以往動輒一個多小時的輪渡大大節(jié)省了時間。

    10月31日，被譽(yù)為“世界最大隧橋結(jié)合工程”的上海長江隧橋正式通車，多項先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，使其成為目前全球安全性能最高的隧橋工程。位于長興島的監(jiān)控中心是確保長江隧橋安全通車的樞紐，也是應(yīng)急指揮中心所在地。在該中心四樓600平方米的監(jiān)控大廳里，由54臺67英寸DLP拼接墻技術(shù)組成的25米寬、3米多高的大屏幕監(jiān)控系統(tǒng)，能將隧橋25公里多的道路、電力、交通、環(huán)境、設(shè)備、火災(zāi)以及氣象等情況一覽無遺地顯示在監(jiān)控人員眼前。負(fù)責(zé)這套大屏幕系統(tǒng)開發(fā)的大道計算機(jī)技術(shù)（上海）有限公司相關(guān)人士告訴記者，這個超大弧形監(jiān)控屏幕共有75平方米，不僅拼接規(guī)模大，分辨率高，而且集中控制能力強(qiáng)，“大橋上任何一處微小細(xì)節(jié)都能清晰地呈現(xiàn)在大屏幕上，為隧橋的安全運(yùn)行提供第一手保證。”

    將隧橋上的一舉一動實時傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的“第一線員工”，當(dāng)然是隧橋上無處不在的攝像頭。這些盡職盡責(zé)的攝像頭對整座長江隧橋進(jìn)行全覆蓋監(jiān)控，不漏過任何一個角落。從交通事故到行車中向窗外扔雜物，都逃不過它的“火眼金睛”。

    據(jù)專家介紹，長江隧橋還安裝了“橋梁結(jié)構(gòu)健康”系統(tǒng)，可以實時、定期監(jiān)測隧橋結(jié)構(gòu)的工作性能，定時、定量地評價隧橋結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)。隧橋身上有任何損耗，都能通過傳感器把脈，發(fā)布“病癥”，工作人員不用盲目尋找，只要打開電腦就可以知道什么位置、哪個部件出了毛病，然后對癥下藥。

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    長江隧橋的“世界第一”

    規(guī)模世界最大：長江隧橋總長度達(dá)25.5公里，由全球最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成，堪稱目前世界規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。

    隧道埋設(shè)最深：長江隧道最深處在水下55米，江底隧道無滲漏，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀(jì)錄。

    隧道空間利用率最高：長江隧道上層為煙道層，用于緊急情況下排煙通道，中間為單向三車道高速公路車道層，下層是軌道交通空間、22萬伏電纜通道及人員疏散通道，是世界上隧道空間利用率最高的大型隧道。

    盾構(gòu)直徑最大：長江隧道盾構(gòu)直徑達(dá)15.43米，是世界直徑最大的盾構(gòu)，其橫斷面面積近180平方米，建筑面積可相當(dāng)于一般民用建筑的4室2廳。