位于黃陂區(qū)橫店的的武漢北編組站基本建成，可望下月正式啟用。屆時，市區(qū)內的江岸西站、江岸貨站、江岸車輛段、江岸機務段等單位將陸續(xù)入駐該站。

    記者 梁超 通訊員 孟立 攝

    昨日，記者在現(xiàn)場看到：總投資22億元、占地6700畝的北編組內軌道縱橫，壓道溜車機在軌道上穿梭往來、通訊電力以及指揮調度中心則在開始緊張調試。

    據建設指揮部有關人員介紹：武漢北編組站從本月6日開始進行設備設施的聯(lián)合調試，預計從下月開始，部分設施設備將相繼開始啟用。

    武漢北編組站分為上、下行系統(tǒng)到達場、調車場和出發(fā)場，上、下行系統(tǒng)分別新建線路143條（其中遠期各為82條），編組站內鋪軌達到267公里，兩編組場間設6條交換線，主要擔當京廣線上下行車流、合武線及麻武線車流和漢丹、武九線至江北地區(qū)及其他車流的編組業(yè)務。

    據介紹，北編組站不僅科技含量高，而且自動化程度高，運用了編組站綜合集成自動化CIPS系統(tǒng)，GSM-R無線通訊系統(tǒng)及車輛安全動態(tài)檢測等先進的管理技術。貨車到達北編組站后，識別系統(tǒng)記錄下每節(jié)車廂所要到達的方向，隨后貨物列車按指揮大廳的指令重新編組發(fā)出，日編解能力達3萬輛。

    根據規(guī)劃，武漢貨運列車編組站將形成武漢北編組站，武昌南站、武昌東站的“一主兩輔”格局。

    據悉，隨著武漢北編組站的啟用，大部分貨物列車將通過即將開通的天興洲長江大橋、京廣貨車外繞線開行，穿越三鎮(zhèn)鬧市區(qū)的車輛將大大減少。

    右圖：武漢北編組站眼下正進入聯(lián)調聯(lián)試階段。昨天，記者在現(xiàn)場看到，幾列火車頭和一列貨車反復在128條車道上來回移動，壓道溜車。