□本報(bào)記者 陸洲

　　不久前，我國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新支線飛機(jī)ARJ21-700在上海首飛成功，這不僅標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)支線噴氣客機(jī)項(xiàng)目朝著取得適航證、投入商業(yè)應(yīng)用的最終目標(biāo)更近了一步，同時(shí)它也是我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目邁出的關(guān)鍵一步。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著政策對(duì)支線航空扶植和投資力度的加大（4萬(wàn)億投資中的2500億主要用于中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)），未來(lái)我國(guó)支線航空市場(chǎng)的前景較為廣闊；支線飛機(jī)項(xiàng)目將對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)包制造、航空鍛件、機(jī)載設(shè)備、光電器件等行業(yè)的上市公司業(yè)績(jī)起到明顯的提振作用。在ARJ21首飛和成功運(yùn)作的帶動(dòng)下，我國(guó)航空工業(yè)將走進(jìn)“而今邁步從頭越”的嶄新時(shí)代。

　　ARJ21訂單價(jià)值達(dá)58億美元

　　業(yè)內(nèi)人士透露，ARJ21屬于大型支線客機(jī)，其綜合性能達(dá)到國(guó)際一流水平，具有較高的性價(jià)比；但其自重較大，燃油效率指標(biāo)相對(duì)落后。目前，ARJ21公布的價(jià)格約為每架2800萬(wàn)美元，而一架同座級(jí)龐巴迪的定價(jià)超過(guò)3000萬(wàn)美元。

　　東方證券研究員陳剛表示，首飛成功后，ARJ21將進(jìn)行大約18個(gè)月的試飛和測(cè)試，預(yù)計(jì)2010年下半年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)和批量生產(chǎn)。目前ARJ21的訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到208架（其中確認(rèn)訂單90架，意向訂單118架）。

　　目前來(lái)看，從中受益最直接的應(yīng)該是ARJ21的整機(jī)制造商——中國(guó)商飛。按照每架飛機(jī)售價(jià)2800萬(wàn)美元計(jì)算，現(xiàn)有ARJ21訂單的總價(jià)值已經(jīng)達(dá)到58億美元。陳剛預(yù)計(jì)，按照20%的毛利率水平，ARJ21現(xiàn)有訂單給中國(guó)商飛帶來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)將超過(guò)10億美元。事實(shí)上，在大飛機(jī)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益之前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，ARJ21也將是中國(guó)商飛唯一的利潤(rùn)來(lái)源。

　　在ARJ21項(xiàng)目中，中國(guó)商飛負(fù)責(zé)飛機(jī)的研發(fā)、總裝、銷售和售后服務(wù)，而新中航旗下的運(yùn)輸機(jī)和轉(zhuǎn)包制造子公司負(fù)責(zé)ARJ21的機(jī)身制造。

　　對(duì)目前國(guó)內(nèi)A股上市公司來(lái)說(shuō)，中航集團(tuán)旗下的多家企業(yè)是ARJ21項(xiàng)目的最大受益方，包括西飛國(guó)際(12.48,0.25,2.04%,吧)（主要是機(jī)體結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)包制造），力源液壓(12.07,0.07,0.58%,吧)（航空液壓件和航空鍛造件）、ST昌河（航空照明和機(jī)載設(shè)備）、中航光電(12.13,0.08,0.66%,吧)（光電連接器）、航空動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）。雖然從首飛到量產(chǎn)預(yù)計(jì)還需要2年時(shí)間，近期對(duì)相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)影響有限，但ARJ21首飛和其成功運(yùn)作畢竟給中國(guó)航空工業(yè)帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響。

　　機(jī)場(chǎng)建設(shè)拉動(dòng)支線航空市場(chǎng)

　　在國(guó)務(wù)院近期出臺(tái)的保增長(zhǎng)十大措施中，特別提出要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，安排中西部干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。按照國(guó)家民航局的規(guī)劃，到2020年布局規(guī)劃民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。民航局目前已會(huì)同財(cái)政部制定了中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼、支線航空補(bǔ)貼、基建貸款貼息和地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資補(bǔ)助資金管理辦法等四項(xiàng)政策。

　　據(jù)民航局財(cái)務(wù)司司長(zhǎng)周來(lái)振介紹，目前民航在建項(xiàng)目投資規(guī)模為1000億元，2009年計(jì)劃新開(kāi)工延安、呂梁、淮安等40多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)工程，投資規(guī)模為2000億元。2010年，計(jì)劃新開(kāi)工稻城亞丁等20多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，投資規(guī)模將達(dá)到2500億元。

　　在加強(qiáng)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，我國(guó)還將鼓勵(lì)支線航空公司與地方政府和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局共同開(kāi)發(fā)支線市場(chǎng)，提高國(guó)內(nèi)航線航班的通達(dá)性，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆��?wù)范圍。這些政策都將大大促進(jìn)支線航空市場(chǎng)的發(fā)展。

　　中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳進(jìn)告訴記者，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)存在這樣一對(duì)矛盾：一方面，多數(shù)航線以中短程支線航線、日單向客流量低于200人居多；另一方面，運(yùn)營(yíng)這些航線的機(jī)型卻大部分是140座級(jí)以上的波音737、757、空客320等大型客機(jī)。這在大量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)支線航線上造成了運(yùn)力浪費(fèi)，也成為航空公司成本偏高的一個(gè)原因。

　　陳進(jìn)認(rèn)為，正是上述這些現(xiàn)實(shí)“矛盾”和“不適”，深藏著ARJ21的市場(chǎng)潛力。據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，全球航空公司對(duì)支線飛機(jī)的需求量將達(dá)到約6600架，其中70%為噴氣型支線飛機(jī)。

　　事實(shí)上，為了推動(dòng)ARJ21等國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)的銷售，就在今年3月，新中航集團(tuán)還出資6億元與東航組建了以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地的幸福航空，并計(jì)劃在未來(lái)8年內(nèi)建立100架渦槳、渦扇飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模，以低成本運(yùn)作模式開(kāi)展支線航空運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)最大的支線航空公司。幸福航空在成立時(shí)便與新中航旗下的中航商用飛機(jī)有限公司簽訂了10架ARJ21-700型飛機(jī)的購(gòu)機(jī)意向。中航希望，通過(guò)幸福航空公司的先試先行，推動(dòng)ARJ21更快地被市場(chǎng)接受。

　　為大飛機(jī)運(yùn)作提供商業(yè)模式

　　經(jīng)過(guò)今年以來(lái)的多次重組，目前的中國(guó)航空工業(yè)擁有兩大經(jīng)營(yíng)主體：一是中國(guó)商飛，它將負(fù)責(zé)民用中大型飛機(jī)的設(shè)計(jì)、總裝、銷售和售后服務(wù)；二是一二航整合后的新中航，它將作為軍用飛機(jī)、直升機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等眾多航空業(yè)務(wù)的研制主體，并承接中國(guó)商飛的民機(jī)轉(zhuǎn)包制造業(yè)務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，ARJ21為大飛機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展提供了一個(gè)可參考的商業(yè)模式。從市場(chǎng)調(diào)研開(kāi)始，ARJ21在制造、營(yíng)銷上全部按國(guó)際航空商業(yè)模式運(yùn)作，采取了國(guó)際主流的“主制造商+供應(yīng)商”模式，項(xiàng)目進(jìn)行了廣泛的國(guó)際合作，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過(guò)競(jìng)標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購(gòu)，而與這些國(guó)際系統(tǒng)提供商的合作未來(lái)在大飛機(jī)項(xiàng)目中將不可避免。

　　除了民用市場(chǎng)，航空工業(yè)的軍品訂單也值得期待。業(yè)內(nèi)人士稱，未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)的軍費(fèi)開(kāi)支還將保持較快增長(zhǎng)。從近期情況看，國(guó)際強(qiáng)國(guó)在宏觀經(jīng)濟(jì)吃緊的情況下并沒(méi)有放慢擴(kuò)充軍事實(shí)力的步伐，正相反，美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)在幾乎不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)先后宣布提高未來(lái)一個(gè)財(cái)政年度內(nèi)的軍費(fèi)開(kāi)支，提高幅度分別為15%、20%和12%。而如沙特、印度、委內(nèi)瑞拉這樣的地區(qū)性大國(guó)也紛紛拋出金額龐大的國(guó)際軍購(gòu)大單。由此可見(jiàn)，雖然經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，但各國(guó)依然將軍力建設(shè)作為一個(gè)重要的戰(zhàn)略任務(wù)。

　　11月28日，我國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新支線飛機(jī)ARJ21-700首飛成功。