隨著廣州亞運會的日益臨近，建設快速高效的現(xiàn)代交通體系越來越受到重視。記者近日獲悉，廣州市要在2010年前建成快速公交（BRT）網(wǎng)絡，首條快速公交試驗線將在中山大道推行。
　　車速是普通公交的兩倍多
　　據(jù)介紹，目前很多城市包括北京、上海、沈陽、杭州、深圳等都建快速公交系統(tǒng)來改善城市交通，廣州首條快速公交試驗線不久也將在中山大道推行，以后行駛在天河立交至車陂段的公交車速度將顯著加快。數(shù)據(jù)顯示，中山大道崗頂天橋是天河最大的交通黑點，高峰小時客流中至少有2萬人次乘坐公交車，高峰時段堵車嚴重。
　　有關(guān)部門表示，采用快速公交系統(tǒng)后，車速可從現(xiàn)在每小時13公里提高到31公里至38公里，提高兩倍多。屆時，每天約有50多萬乘客受惠，“也就是說從天河立交到車陂段，如果以前正常行駛要20分鐘的話，快速公交建成后只需要8-9分鐘。”
　　改良公交一車能載兩百人
　　專家介紹說，快速公交系統(tǒng)有三大優(yōu)點：一、速度快。運行在專用車道空間上，可避免阻塞風險，運營速度可達普通公交的1.5-2倍；二、運量大。采用絞結(jié)式專用公交車輛，容量是普通公交車的2～3倍，運輸能力與中運量的軌道交通（輕軌）相當，“每車能裝得下兩百人”。三、運行準點可靠。配備智能化的車輛調(diào)度和信息服務中心，保障運行準點、可靠、安全。
　　此外，專家還表示，快速公交系統(tǒng)建設周期短，一般能在1-2年的時間內(nèi)建成，大大短于軌道交通3-6年的建設周期。建設費用也較低，只有軌道系統(tǒng)的1/10-1/20，通常建設一公里軌道交通的投資，可以用來建設十至二十公里的快速公交系統(tǒng)。
　　廣州亞運會前將建成3條
　　廣州市市長張廣寧表示，2010年第16屆亞運會日益迫近，廣州應重點解決道路擁堵問題，加快推行快速公交系統(tǒng)，力爭在2010年亞運會前全面提高交通通行能力。他說，“要實現(xiàn)快速公交系統(tǒng)與地鐵的無縫對接，讓市民一出地鐵站就可以坐上公交車”。
　　此外，記者還了解到，2010年前，廣州將建設3條快速公交。三條線路分別是中山八路——會展中心，長17.7公里，設16站；南方醫(yī)院——振興大街，長14.2公里，設18站；天河客運站——黃埔，長19.9公里，設立22個站點。