隨著第一根接觸網(wǎng)電桿日前平穩(wěn)立在湖北麻城，宣告京九鐵路電氣化改造武漢鐵路局管段工程啟動(dòng)。全線其他5個(gè)鐵路局管段也同時(shí)開工，至此，京九鐵路電氣化改造工程全面拉開建設(shè)序幕。

　　13年前，京九鐵路全線鋪通，北起北京西站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的98個(gè)市縣，南至深圳，連接香港九龍。包括同期建成的天津至霸州、麻城至武漢的兩條聯(lián)絡(luò)線，全長2553公里。京九鐵路的開通運(yùn)營，發(fā)揮了巨大作用，緩解南北運(yùn)輸緊張狀況，解決北煤南運(yùn)，緩和長江中下游一帶能源緊張的問題；完善路網(wǎng)布局，充分發(fā)揮運(yùn)輸綜合效益；維護(hù)港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮，發(fā)展經(jīng)濟(jì)和加快沿線革命老區(qū)脫貧致富。

　　13年后，京九鐵路全面升級(jí)，啟動(dòng)電氣化改造。

　　據(jù)了解，此次京九鐵路電氣化改造工程，是我國鐵路既有線電氣化改造中一次性投資最大的工程項(xiàng)目，北起北京西，南至廣東樂化，其中包括津霸、麻武聯(lián)絡(luò)線，正線全長1422公里。工程包括遷改、路基、橋涵、隧道、軌道，通信、信號(hào)、電力、變電、接觸網(wǎng)及房建等，總投資76.131億元。改造工程以中鐵電氣化局為主，組成了一個(gè)專業(yè)聯(lián)合體，對(duì)工程實(shí)施總承包，按照北京、濟(jì)南、鄭州、武漢、上海、南昌六個(gè)鐵路局管轄范圍分段建設(shè)，按雙層集裝箱通道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，工期近兩年，計(jì)劃在2010年6月30日竣工。

　　專家表示，提速并不是這次電氣化改造的主要目的，減少污染、提高運(yùn)能才是根本目標(biāo)。電力機(jī)車力氣大、拉得多，碰到上坡啟動(dòng)更快，全線改造后，中、東部地區(qū)的電氣化鐵路將聯(lián)網(wǎng)成片，運(yùn)能也將提高近30％。