溫福鐵路飛云江特大橋勝利合龍，讓大橋的建設(shè)者無(wú)比的欣慰

　　作為國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中，第一個(gè)使用曲線設(shè)計(jì)的溫福鐵路飛云江特大橋，昨天下午5時(shí)，迎來(lái)了大橋建設(shè)的歷史性時(shí)刻：隨著最后一車混凝土的入模澆注，飛云江特大橋主橋宣告正式合龍。

　　 飛云江特大橋位于飛云江下游的東海、飛云江交匯處，是溫福鐵路的難點(diǎn)工程和主要控制性工程，于2005年11月初正式開工。該特大橋全長(zhǎng)2622.43米，主橋長(zhǎng)度700余米，共72跨564根樁，總投資1.9億元。大橋主跨結(jié)構(gòu)采用曲線路段上的長(zhǎng)大跨連續(xù)梁，是國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線鐵路上首次嘗試，也是一種成功的突破。

　　 據(jù)了解，飛云江特大橋主橋所在地是江積和海積的交匯處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜。有的地方覆蓋著很厚的淤泥，厚度達(dá)數(shù)十米；有的地方暗藏著重達(dá)幾千噸的孤石，其施工難度屬國(guó)內(nèi)外橋梁施工中罕見(jiàn)。中鐵大橋局施工人員攻堅(jiān)克難，硬是“啃”下一塊塊硬骨頭。總工楊齊海告訴記者，他們?cè)谑┕ぶ胁粩噙M(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，共向國(guó)家專利局申請(qǐng)了四項(xiàng)專利技術(shù)。

　　 溫州鐵路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，溫福鐵路福建段于今年5月開始鋪軌，溫福鐵路浙江段線下工程已經(jīng)完成96%，整條鐵路可在今年9月份開始鋪設(shè)鐵軌，全線將在明年正式通車。

　　 溫福鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分。它北起溫州、南至福建福州，全長(zhǎng)298.4公里，總投資180億元，是一條設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路。(周漢祥 李尖)進(jìn)入論壇討論