振動壓路機與靜作用壓路機相比，具有壓實效果好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，在工程質(zhì)量和進度要求越來越嚴格的今天，受到廣大施工單位的一致青睞。隨著振動壓實技術(shù)和控制技術(shù)的不斷提高，特別是微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)等的迅猛發(fā)展，振動壓路機的發(fā)展前景更是一片光明。在此，介紹一些國外振動壓路機的發(fā)展趨勢，希望對國內(nèi)壓路機開發(fā)有所啟示。

1　超高級路面的振動壓實技術(shù)的發(fā)展

為了能以適當(dāng)?shù)臏囟瓤刂茐簩嵆�高級路�?SPAN lang=EN-US>(Superpave)材料，需要提高碾壓速度，同時提高振動頻率，以保持振動壓實混合材料的時間間隔，從而保證密實度。目前，世界上各主要壓路機生產(chǎn)企業(yè)均開展了這一方面的研制工作。卡特彼勒公司、戴納帕克公司、酒井公司海帕克公司等通過對兩輪振動壓路機的改進，提高了振動頻率和激振力。操作者能舒適地、自動地控制振動輪的振動頻率和振幅，實現(xiàn)在保證質(zhì)量的同時進行高速壓實。由于從高到低設(shè)置有多級頻率和振幅，使這些產(chǎn)品能夠在高速狀態(tài)下壓實較多結(jié)構(gòu)類型的土壤，從而提高施工范圍和施工效率。

2　振動技術(shù)不斷創(chuàng)新

寶馬公司為了滿足高密實度精度的使用要求，研制出雙鋼輪自動控制壓實系統(tǒng)“Variomatic”，簡稱BVM。該系統(tǒng)的特點是能自動判別和控制所需壓實力的大小，也可稱自動調(diào)幅壓實系統(tǒng)。其主要工作裝置由兩根反向旋轉(zhuǎn)的軸組成（圖1），工作時旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力經(jīng)幾何疊加形成定向振動，定向振動系統(tǒng)是BVM的基礎(chǔ)。BVM系統(tǒng)的獨到之處是振動方向可變化，它能自動調(diào)節(jié)定向振動的施振方向，在壓實過程中可根據(jù)壓實面剛度的變化或壓路機的行駛方向的變化調(diào)節(jié)施振方向，從而達到調(diào)節(jié)振幅的目的。

其它如美國英格索蘭公司的DD-130雙鋼輪串聯(lián)式振動壓路機。它在每個振動輪中都具有自動反向的偏心裝置，可實現(xiàn)從0.7～1.6t的8種不同激振力輸出，基本上可以滿足所有土壤類型路面的碾壓需要。

此外，還有水平振動壓實技術(shù)。它是利用土壤力學(xué)中交變剪應(yīng)變原理，使土壤等材料的顆粒重新排列來進行密實的。德國Hamm公司首先根據(jù)這一原理開發(fā)出了振蕩壓路機，它利用兩根偏心軸同步旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生相互平行的偏心力，形成交變扭矩，使振動輪產(chǎn)生振蕩作用，形成對地面的壓實。

為了增強壓實效果和提高壓實效率，國外一些產(chǎn)品還普遍采用了超高頻振動技術(shù)，振動頻率超過了66.7Hz，使壓路機迅速達到所需密實度的高輸出力，可有效提高壓實的速度。

3　適時監(jiān)測、自動化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用

隨著現(xiàn)代新技術(shù)革命的興起，特別是微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和計算機技術(shù)等高科技的迅速發(fā)展，引導(dǎo)著壓實機械向著自動化、智能化和機器人化的方向發(fā)展。

在壓實過程監(jiān)測技術(shù)方面，德國的BTM壓實計利用振動部件與基礎(chǔ)之間相互作用的動力特性來判斷壓實進程。這種方法的原理是建立在當(dāng)?shù)孛嬖谡駝硬考�的作用下逐步壓實時，地面與機器系統(tǒng)的動力特性也在變化，這種變化將指示出地面承壓能力變化的相對數(shù)值，從而也反映了地面被壓實的程度。其BTM05型計算機壓實控制測量系統(tǒng)，可以進行連續(xù)和實時測量并處理壓實過程中壓實度的變化情況，可顯示或打印出壓實層剖面各點的壓實質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上該公司又開發(fā)出一種可與微機相連的離線處理系統(tǒng)BCM03，數(shù)據(jù)經(jīng)處理后可以繪制出整個壓實地區(qū)的壓實質(zhì)量圖。同時在德國Bomag，瑞典Dynapac等公司的壓路機產(chǎn)品上，微電腦技術(shù)已在各工作系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用，如工作系統(tǒng)的監(jiān)控、驅(qū)動系統(tǒng)的防滑轉(zhuǎn)裝置、整機的故障自動檢測系統(tǒng)等。它們的基本原理是預(yù)先將整機各工作系統(tǒng)的有關(guān)工況信息編制成軟件，在整機工作過程中，安裝在各工作裝置上的傳感器不斷向微處理器發(fā)送出設(shè)備運行中有關(guān)的信號或數(shù)據(jù)，經(jīng)計算機處理后在LCD顯示屏上顯示出相應(yīng)的文字、圖像或聲光信息(報警)。在非報警時，操作人員還可以隨時通過該系統(tǒng)查詢所關(guān)心的整機工作信息，如溫度、轉(zhuǎn)速、油量等。

在智能化、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用上，德國Bomag公司已將網(wǎng)絡(luò)傳輸和衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)應(yīng)用于相應(yīng)的產(chǎn)品上。通過此系統(tǒng)，壓路機的位置可以被非常精確地記錄下來，并能確定壓實的位置和保證壓實質(zhì)量。它通過安裝在壓路機上的GPS脈沖裝置，將整機的工作情況如整機的工作區(qū)域、工作軌跡、碾壓密實度等GPS信號，傳輸?shù)娇臻g衛(wèi)星上；空間衛(wèi)星將匯集到的信息形成圖像或數(shù)據(jù)信息重新發(fā)送到安裝在壓路機上的GPS接收裝置上并在PC機上顯示；并可同時通過地面的GPS信號裝置向壓路機發(fā)出指令，啟動自動調(diào)幅機構(gòu)，隨時調(diào)節(jié)工作激振力的大小，以達到路面規(guī)定的密實度要求。有的壓路機還在機身周圍布置方向傳感器和超聲波發(fā)射接收裝置，壓路機在行駛時若遇到障礙，接收裝置就會接收到障礙物反射回的反射波，觸發(fā)警報器，提醒駕駛員注意；如果和操作人員的手持式傳感遙控器相連接，就能實現(xiàn)信息的遠距離自由傳遞，并實現(xiàn)整機的無人駕駛。