大飛機(jī)制造將帶動我國航空工業(yè)新一輪發(fā)展。大飛機(jī)項(xiàng)目公司剛成立不久，滬上諸多大企業(yè)積極攻關(guān)，為未來大飛機(jī)研制配套做好準(zhǔn)備。記者從寶鋼集團(tuán)獲悉，大型飛機(jī)起落架所使用的300M超高強(qiáng)鋼及鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼日前已研制成功，發(fā)動機(jī)特種鋼材等研發(fā)也全面展開；上海電氣、上海銅業(yè)等裝備、機(jī)電、材料企業(yè)，正在打造更大噸位和功率的鍛造設(shè)備、更精密的儀器儀表、更先進(jìn)的復(fù)合材料，力求抓住大飛機(jī) 項(xiàng)目所蘊(yùn)含的市場機(jī)遇。

　　大飛機(jī)是指起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)和150座以上的干線客機(jī)。專家指出，一架大飛機(jī)有300萬到500萬個零件，既有超大型鍛件，又有十分精細(xì)的軸承，而且運(yùn)行環(huán)境苛刻。因此，大飛機(jī)項(xiàng)目對于我國鋼鐵、合金等原材料工業(yè)和機(jī)床、軸承、儀器儀表、大型鍛造設(shè)備等裝備行業(yè)都提出了新的更高要求，也帶來了難得的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　作為全國技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)，寶鋼集團(tuán)瞄準(zhǔn)大飛機(jī)的關(guān)鍵用材進(jìn)行攻關(guān)。在國家大飛機(jī)立項(xiàng)后，寶鋼特殊鋼分公司管理、技術(shù)人員積極走訪國內(nèi)相關(guān)設(shè)計(jì)、設(shè)備制造及材料研究單位，加大前期技術(shù)交流，確定了飛機(jī)起落架用高強(qiáng)鋼、鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼、大飛機(jī)發(fā)動機(jī)用材等重點(diǎn)研發(fā)方向。以起落架為例，大型飛機(jī)具有起降頻繁、載重量大等特點(diǎn)，對起落架用鋼的抗沖擊性、抗疲勞強(qiáng)度、韌塑性等要求苛刻。寶鋼特殊鋼分公司研發(fā)人員通過不斷優(yōu)化“真空感應(yīng)—真空自耗冶煉”、“大規(guī)格鋼棒鍛造”等工藝，相繼攻克“鋼水超純冶煉”、“高均質(zhì)”、“高鍛造比”等技術(shù)難點(diǎn)，成功試制出首批大飛機(jī)用300M超高強(qiáng)度合金鋼。目前，第二批300M超高強(qiáng)鋼已進(jìn)入投料生產(chǎn)階段。同時，大型鈦合金棒材、等溫鍛件也已研制成功，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)工藝的研究、固化階段。而中鋁上海銅業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，上海銅業(yè)于今年8月建設(shè)的新工廠，將提供質(zhì)量更高的銅及銅合金材料、半導(dǎo)體材料等，能夠滿足大飛機(jī)部分部件的生產(chǎn)需要。

　　大飛機(jī)的大梁、桁架、發(fā)動機(jī)葉片、龍骨、舵翼等重要部件，都要以大型鍛件為基礎(chǔ)。過去很長時間，中國的大型鍛件制造一直是個弱項(xiàng)，重要原因之一是國內(nèi)缺少超大型鍛壓機(jī)械。上海電氣負(fù)責(zé)人表示，上海電氣一直在加大這方面的科技攻關(guān)，在分別研制出1萬噸鋁型材壓機(jī)和1.25萬噸擠壓機(jī)之后，已開始向1.65萬噸自由鍛造油壓機(jī)攻關(guān)。如今，這個力大無比的“新家伙”正在進(jìn)行最后的組裝和測試。它能生出1.65萬噸巨大壓力，將厚厚的鋼錠如同糅面一般鍛造成型，從而制造包括大型飛機(jī)部件在內(nèi)的諸多大體積、大噸位鍛件。同時，上海電氣在航空電纜、航空鍛件等方面具備生產(chǎn)能力，將來可根據(jù)大飛機(jī)項(xiàng)目的需要，加以改進(jìn)，提供高質(zhì)量產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，目前滬上機(jī)床、儀器儀表、新材料等行業(yè)的一些國企和民企，都在積極備戰(zhàn)，攻克技術(shù)難關(guān)，力爭在大飛機(jī)項(xiàng)目正式啟動后能提供一系列產(chǎn)品和服務(wù)。