今日揚州網(wǎng)消息：“如果不是合作單位說，我還不知道我們的傳感器用在未來的大飛機上。 ”昨日上午，江蘇（揚州）聯(lián)能電子技術(shù)公司會議室內(nèi)，該公司常務(wù)副總經(jīng)理張偉東先生介紹說，“這項技術(shù)以前一直為美國公司所壟斷。”

“聯(lián)能電子”前身是揚州無線電二廠，1991年開始改制，生產(chǎn)傳感器有40多年歷史，目前是國內(nèi)最大的生產(chǎn)傳感器廠家，有100多個規(guī)格產(chǎn)品。去年“嫦娥”衛(wèi)星奔月，該公司生產(chǎn)的激震器、傳感器等10多類產(chǎn)品被航天環(huán)境實驗采用，用于模擬“嫦娥”奔月發(fā)射后的運行過程（曾作報道）。

7月份能正式投產(chǎn)

“我們是去年6月份接到這個項目的，相關(guān)核心技術(shù)問題都已解決，目前正在測試調(diào)試，估計7月份能夠正式生產(chǎn)。”張偉東說，“過去，美國一直對我國封鎖這項技術(shù)。”

據(jù)了解，“聯(lián)能電子”正在研制的“高溫加速度傳感器”，是某研究所研制的大飛機發(fā)動機配件，用于檢測飛機發(fā)動機運行狀況。

飛機發(fā)動機運行時溫度在400°C-600°C，普通傳感器承受不了這樣的高溫。而制造耐高溫的傳感器，關(guān)鍵是找到耐高溫的壓電陶瓷。

“另外，與之配套的電纜也很關(guān)鍵。必須具有屏蔽效應(yīng)、低噪音的特點，不能受到外來信號干擾，這些核心技術(shù)問題已經(jīng)全部解決，剩下的就是機械結(jié)構(gòu)磨合問題。”張偉東表示。

原理類似打火機

據(jù)介紹，傳感器的原理是“壓電效應(yīng)原理”。我們平時用的打火機、家庭用的液化氣灶頭，用的都是這個原理。比如，按動一次性打火機的瞬間，產(chǎn)生約1萬伏電壓，同時氣門打開，產(chǎn)生電荷火花點燃氣體。

據(jù)了解，“高溫加速度傳感器”工作原理是，大飛機發(fā)動機工作時產(chǎn)生振動，帶動裝配在發(fā)動機上的傳感器；傳感器內(nèi)一不固定物體（專業(yè)術(shù)語“質(zhì)量塊”）產(chǎn)生共振，撞擊壓電陶瓷（高溫敏感器件），使后者產(chǎn)生電荷；電纜收集電荷后，傳遞到儀器進行數(shù)據(jù)分析。電荷的變化，反映出發(fā)動機運行的狀況。

耐高溫的壓電陶瓷之所以能夠取得突破，還源于“聯(lián)能電子”一個自然人大股東的技術(shù)。這個大股東長期研究硅酸鹽，擁有深厚的專業(yè)背景。

“實驗做了很長時間，設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計、組裝過程，都進行了反復(fù)摸索。”張偉東介紹，“目前國內(nèi)還沒有第二家能夠擁有這種技術(shù)。”

拇指大小近萬元

張偉東說：“以前，國內(nèi)飛機的傳感器一直靠進口；我們幾年前就考慮做這個項目，但畢竟比較專業(yè)，不是大眾產(chǎn)品。國家實施大飛機項目，正好給我們創(chuàng)造了這個機會。”

由于“高溫加速度傳感器”處于技術(shù)保密階段，記者無緣得見。張偉東拿起一個小傳感器，對記者說：“正在研制的跟這個差不多大，外觀也差不多。”

記者看到，這個叫傳感器的東西，是個大拇指大小的鐵質(zhì)圓柱狀物體，底部有個孔，上端圓錐球形。看起來不起眼，一個要近萬元。

據(jù)了解，傳感器比較專業(yè)，技術(shù)門檻比較高，附加值比較高，別的企業(yè)很難模仿生產(chǎn)。 張偉東介紹，傳感器的平均毛利潤在70%左右。

“聯(lián)能電子”雖然市內(nèi)名氣不是很大，但其產(chǎn)品時常出現(xiàn)在一些國家重大項目中。“我們的傳感器產(chǎn)品，除了用在航空航天上外，地面工程也用到。比如上海磁懸浮列車，我們傳感器就用在上面，對軌道進行實時觀察，一旦發(fā)生輕微變形，就會發(fā)出預(yù)警。”張偉東說。 

■新聞分析■

揚州多個產(chǎn)業(yè)可搭“大飛機”

“大飛機集中了多門學(xué)科和數(shù)千種技術(shù)，制造一架大飛機的零部件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，全國相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都會受益。揚州一些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備參與大飛機產(chǎn)業(yè)分工的條件，也有一些產(chǎn)業(yè)需要提高產(chǎn)業(yè)層次才能參與。” 市發(fā)改委高新技術(shù)處處長韓長金昨天介紹。

據(jù)了解，目前我市新材料行業(yè)已有多家企業(yè)的產(chǎn)品用于航天航空，如華奧公司與中科院上海有機化學(xué)研究所合作研制的高性能氟材料F40，耐強酸、強堿、輻射，具有絕緣、比重輕、耐高溫(220℃)等特點，廣泛用于航空、航天、半導(dǎo)體等行業(yè)；我市企業(yè)生產(chǎn)的碳納米管纖、碳纖維，廣泛應(yīng)用于軍事、航空、海洋、體育設(shè)施領(lǐng)域。另外，我市LED產(chǎn)業(yè)也是可以分享大飛機產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，因為大飛機上的各種照明一般都采用LED。

不過，有的產(chǎn)業(yè)需要提高產(chǎn)業(yè)層次，才能分享大飛機商機。據(jù)了解，大飛機產(chǎn)業(yè)涵蓋機械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業(yè)門類。“大飛機對電纜和光纖需求量比較大，揚州電纜、光纖生產(chǎn)企業(yè)也比較多，但目前涉足飛機電纜、光纖的還不多。另外，大飛機零件的特點是耐高溫、高強度、難加工，同時合金材料和復(fù)合材料多、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多、工藝要求高，因此對機床的精密性、穩(wěn)定性等要求相當高。”         記者 尚東

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