5月11日，中國商用飛機(jī)有限公司在上海成立，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲出席成立大會并為公司揭牌。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，全國政協(xié)原副主席、中國工程院院長徐匡迪等出席。

　　“大飛機(jī)”一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。

　　新任大飛機(jī)公司副總經(jīng)理的ＡＲＪ２１項(xiàng)目公司總經(jīng)理羅榮懷對記者說，研制大飛機(jī)本身，也許很多年都掙不到錢，但這個研制的過程，卻能為國家?guī)�來巨大的產(chǎn)業(yè)拉動和經(jīng)濟(jì)增長。日本一項(xiàng)研究表明，如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動以１元錢計(jì)算，那么家電為４５元，汽車為８０元，而大型客機(jī)為８００元；同時，從投入產(chǎn)出效益來看，每向航空工業(yè)投入１萬美元，１０年后大約可以產(chǎn)生５０萬至８０萬美元的收益。

　　中國生產(chǎn)力學(xué)會會長王茂林認(rèn)為，一架大飛機(jī)由３００萬到５００萬個零部件組成，這些零部件需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，由此，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都會拉動起來，并帶來巨大的產(chǎn)業(yè)升級機(jī)會。

　　王茂林表示，大飛機(jī)帶來的機(jī)遇，舉例來看，比如飛機(jī)上的座椅外套、地毯等都有非常高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，這就有助于推動國內(nèi)紡織行業(yè)升級。相關(guān)行業(yè)將受大飛機(jī)項(xiàng)目的帶動而競相開展技術(shù)創(chuàng)新。

　　專家認(rèn)為，從整體來看，站在工業(yè)之巔的“大飛機(jī)”，其產(chǎn)業(yè)覆蓋機(jī)械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業(yè)門類，集成了數(shù)學(xué)、空氣動力學(xué)、材料學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、自動控制學(xué)、流體力學(xué)等上百種學(xué)科和７０００余項(xiàng)技術(shù)；同時，大飛機(jī)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈，自上而下涉及從能源資源到生產(chǎn)加工、制造集成、信息技術(shù)、貿(mào)易物流、金融服務(wù)等整個“產(chǎn)業(yè)流域”。

　　專家認(rèn)為，我們跟世界先進(jìn)水平差距并不是很大，大概只有５年左右，只要國家大力扶持，十到二十年內(nèi)可以迎頭趕上。未來，中國是航空增長最快的市場，需求量也最大，一般大飛機(jī)的研制過程大概在十年左右，中國從現(xiàn)在開始，在十年后還能抓住尾巴。

　　中國之前就有研制大飛機(jī)的經(jīng)歷，由于各種原因而停止了大飛機(jī)項(xiàng)目，此次大飛機(jī)公司的成立，表明國家再次下定決心要做好大飛機(jī)，趕上國際先進(jìn)水平。