一、生產方面

　　船板生產存在的問題是軋機配備不盡合理，與船廠布局不相適應。目前我國鋼鐵企業(yè)大多是3200－3500毫米以下軋機，4米以上的軋機僅寶鋼、鞍鋼、邯鋼舞陽等屈指可數(shù)的幾臺，這一狀況無法適應造船工業(yè)發(fā)展的需要。 



從軋機分布看，與大型船廠多在沿海的布局也不相適應。中厚板生產線除軋機主機以外，加熱裝置、熱處理、矯直機、剪切等裝備不配套。

　　1999年以后，我國造船板生產量大幅增長，除個別超寬超厚及有特殊要求的船板外，目前使用的造船鋼板基本立足于國內。總體來說，我國中厚板生產技術水平不高，主要是冶煉技術、軋制板形控制、工藝控制、自動化水平與國外先進水平相比還有較大差距。

　　冶煉技術與國外還有差距，主要表現(xiàn)為鋼種命中率不高，成份波動大，再加上性能指標、尺寸、表面質量等不符合要求，改判比重較大，最高的企業(yè)達到了10%的改判率，致使成本升高。

　　中厚板軋機的單機生產能力小，平均單機產量僅為日本的26%，德國的45%；近年來雖單機產量都有提高，但均屬大量生產的普碳中厚板這種容易生產的鋼種；產量大幅提高，但開發(fā)品種不夠。

　　中厚板軋機加熱爐大多數(shù)是推鋼式，每小時產量為60?80噸，國外發(fā)達國家基本是步進式加熱爐，生產率達250噸/小時。

　　中厚板軋機3米以下寬度的占到83%，日本、德國的中厚板軋機全部是3米以上，日本5米以上的軋機占62.5%，我國至今只有一臺5米以上的寬厚板軋機，不能適應船舶寬幅、長定尺船板的需求；特別是近年來在非沿江、非沿海地區(qū)新建了一批中厚板軋機，由于運輸限制，基本都選用了3500、3800兩種軋機機型，雖使中厚板產能大幅度提高，但并不利于中厚板品種生產，特別是象船板這種要求越寬越好、越長越好的專用板品種生產不能滿足。

　　在軋制生產技術上，控制軋制、軋制冷卻技術已成為世界中厚板生產中最關鍵的技術。國外鋼廠采用先進控軋控冷工藝（TMCP）及計算機自動化控制、板型自動控制等技術，實現(xiàn)了高精度軋制、控制軋制等。而我國的中厚板軋機在控制板型、控制工藝及設備自動化水平方面與國外先進技術及裝備還有一定的差距。

　　造船板生產中更為重要的問題是管理不到位，一些本不應該發(fā)生的質量問題，由于不按規(guī)程操作，技術管理、現(xiàn)場管理不到位等問題就發(fā)生了。特別是在鋼材市場走俏的情況下，有追求產量、不顧質量的傾向。

　　（二）供應方面

　　船板生產方面確實存在一些問題，但是更為重要的問題是在供應方式和供應渠道上。我們現(xiàn)行的是點對點的供應方式，即一個鋼廠供應一個或幾個船廠，反過來說是一個船廠向一個或幾個鋼廠訂貨。

　　通常建造一艘船需要數(shù)百個尺寸規(guī)格，從提高采購效率的角度出發(fā)，船廠希望能夠實現(xiàn)整船供應。然而國內多數(shù)中厚板軋機在建設初期并未考慮現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展，受裝備條件的限制，國內鋼廠很難實現(xiàn)造船鋼板不同規(guī)格的系列化生產。

　　造船鋼板需求和供應產生不相適應的重要原因是，鋼鐵、造船兩個行業(yè)交流得不夠。以前鋼廠到船廠調查研究，只找到采購部門，很少與設計、制造技術人員進行深入交流。

　　六點建議

　　一、把轉變發(fā)展模式放在一切工作的首位

　　擺在鋼鐵業(yè)、造船業(yè)面前最重要的任務，就是端正對發(fā)展的認識，轉變發(fā)展模式，即不能單純追求做“世界大國”，盲目追求世界第一。要在做世界鋼鐵強國、造船強國的目標下，把產業(yè)做大。把主要精力放在調整企業(yè)組織結構，技術結構和產品結構方面，而不僅僅是追求量的擴張。企業(yè)要不斷提高產品質量，增加新品種，強化管理，增強核心競爭能力，才能在國際競爭中處于有利地位。建議行業(yè)主管部門、企業(yè)領導班子努力學習、提高認識，認真貫徹落實科學發(fā)展觀。

　　二、加強兩個行業(yè)的交流和溝通

　　鋼鐵、造船兩個行業(yè)關聯(lián)密切，造船工業(yè)的發(fā)展離不開鋼鐵行業(yè)的支持，兩個行業(yè)應該建立戰(zhàn)略合作關系，互相溝通，共同發(fā)展。從供需銜接前移到科研與規(guī)劃的銜接。兩個行業(yè)應建立技術聯(lián)合體，從研發(fā)階段就密切合作；建立價格和資源聯(lián)合體，理順供求關系。建議由中國造船工業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會共同構建一個平臺，組織鋼鐵、造船兩行業(yè)的設計科研人員、生產技術人員和供銷人員定期會晤，雙方共建技術研發(fā)體系和供銷體系。

　　三、根據(jù)船廠布局調整船板軋機布局

　　根據(jù)發(fā)展需要，造船工業(yè)調整了布局，大型船廠多建在沿海，集中在長江三角洲、環(huán)渤海和珠江三角洲地區(qū)。寬幅造船板運輸不便，建議根據(jù)船廠的布局，相應調整軋機的配置和布局，特別是寬幅軋機的配置。除寶鋼5米軋機已建成、鞍鋼在鲅魚圈新址建5米以上軋機項目已獲國家批準外。是否在廣東、廣西、河北的曹妃甸建設5米以上的軋機，需要認真加以論證。3個地區(qū)都應該搞出規(guī)劃，指導發(fā)展。

　　四、建立船板精品生產基地

　　鑒于造船板是一種工藝要求較高、技術難度較大的專用鋼種，有必要在長江三角洲、環(huán)渤海、珠江三角洲地區(qū)組建船板精品生產基地。在長江三角洲地區(qū)以寶鋼為中心，從經濟效益、效能出發(fā)，把相關的幾套軋機配置起來，分別生產不同規(guī)格的船板，主要供給長江三角洲地區(qū)的船廠，也可供應珠江三角洲地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)以鞍鋼為中心，加上唐鋼、濟鋼和邯鋼等，把軋機配套，生產船板供應本地區(qū)的造船廠。

　　濟鋼集團對現(xiàn)有的3300毫米中厚板軋機進行技術改造，以開發(fā)生產高強度級別的船板。邯鋼集團可以利用現(xiàn)有舞陽鋼廠在寬厚板生產上的技術優(yōu)勢及多套寬、中厚板生產能力，聯(lián)合開展造船板的研發(fā)和生產，以滿足環(huán)渤海造船發(fā)展的需要。唐鋼集團創(chuàng)造條件，以京唐港為基地，生產精品船板，供應環(huán)渤海地區(qū)的船廠。

　　五、組建現(xiàn)代化的造船鋼板加工配售中心

　　借鑒國外經驗，造船板最理想的供應方式，就是成立造船板加工配售中心。這種加工配售中心是連接造船和鋼鐵兩個行業(yè)的紐帶，可以達到生產組織優(yōu)化、提高生產效率、降低成本和節(jié)約資源的目的。

　　建議建立大型配售中心，進而建成大型零部件加工中心。這是一種現(xiàn)代化的物流業(yè)，屬于第三產業(yè)，配售中心把信息流、物流、資金流合理地加以組織。把兩大行業(yè)緊緊地連接在一起，共榮共贏。可以由船廠、鋼廠投資，也可以吸納社會資金，建立股份制企業(yè)。配售中心是兼顧鋼廠和船廠雙方利益的第三方，它把船廠的訂單優(yōu)化組合，合并同類項，分別向鋼廠訂貨。船板到貨后，根據(jù)船廠的要求，平整下料、加工、焊接，制成大型構件、小型構件配售到各船廠。

　　成立配售中心的事情已經議論了多年，有的鋼廠與船廠建立了各種形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟，但都不是理想的模式，當前各地區(qū)對此躍躍欲試，紛紛提出要建立各種各樣的配售中心，此事決不能一哄而起。建議先在長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)試點，各成立一個大型加工配售中心。盡快開展可行性研究，明確任務、目標、組織結構、運營方式等問題，報有關部門，在采用市場競爭機制的前提下，爭取國家給予必要的支持。

　　六、把加強自主技術創(chuàng)新放到重要位置

　　提高行業(yè)和企業(yè)核心競爭能力的關鍵是要加強自主技術創(chuàng)新的能力。中國造船業(yè)的發(fā)展目標應該是：建成一個具有國際競爭力的、完全本土化的造船業(yè)。這就要求我們從技術引進，盡快地過渡到自主開發(fā)。著力推進自主知識產權和自主技術創(chuàng)新的品牌。造船板的生產要不斷滿足造船業(yè)技術進步的要求。寶鋼、鞍鋼、邯鋼舞陽等企業(yè)已經有了相當?shù)募夹g實力，要繼續(xù)在技術創(chuàng)新方面下功夫；無論是船廠還是鋼廠，都要加強信息化管理，生產線以及各種管理微機化。都要重視技術研發(fā)，特別是制造技術研究；加大投入，注意培養(yǎng)人才，爭取更多的具有自主知識產權的技術和專利。