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前置式超聲波探測器與傳統(tǒng)超聲波車位探測器的優(yōu)劣對比

(發(fā)布日期：2013-1-22 15:16:40) 來源：

停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)方面迎來新突破，前置式超聲波探測器研制成功，對完善各系統(tǒng)功能、解決傳統(tǒng)超聲波探測器存在的不足具有重要意義。
　　
　　科拓前置式超聲波車位探測器
　　
　　傳統(tǒng)超聲波車位探測器存在不足
　　
　　超聲波車位探測器是停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的重要組成部分，通常安裝在每個(gè)車位的上方，采用超聲波測距原理實(shí)時(shí)采集停車場的車位數(shù)據(jù)，控制車位指示燈的顯示，同時(shí)把車位信息及時(shí)通過485網(wǎng)絡(luò)傳送給節(jié)點(diǎn)控制器。當(dāng)探測器探測到車位上有車停放時(shí)，指示燈在探測器的指令下從綠色變?yōu)榧t色，車主就可以從遠(yuǎn)處依照指示燈的不同顏色提示判斷車位的空滿狀態(tài)。
　　
　　但傳統(tǒng)的超聲波車位探測器在實(shí)際運(yùn)用中，遇到了很多問題：
　　
　　安裝麻煩，增加用材。
　　
　　現(xiàn)有的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)中的探測器和車位指示燈基本采用分別安裝，探測器安裝在車位正上方，車位指示燈安裝在車位正前方，這種分開的安裝方式既增加了安裝施工的難度，又增加了施工的管材與線材的用量。
　　
　　探測局限，易被遮擋。
　　
　　針對車位指示燈和探測器分體的弊端，出現(xiàn)了集成指示燈的一體式超聲波探測器。這種一體式超聲波車位探測器是安裝在每個(gè)車位正上方，其弊端就是集成的指示燈容易被停車場的立柱擋住，車主難以察覺到指示燈也就難以根據(jù)其顯示顏色判定車位狀態(tài)。
　　
　　前置式一體式超聲波車位探測器優(yōu)勢
　　
　　前置式一體式超聲波車位探測器將超聲波探頭與指示燈集成一體化，探測器主體為超聲波探頭，用來探測車位的空滿狀態(tài)；而集成一體化的指示燈則根據(jù)探測器的指令顯示出不同的顏色。當(dāng)車位上沒有車輛停泊時(shí)指示燈顯示為綠色，有車輛停泊時(shí)指示燈顯示紅色。
　　
　　科拓前置式一體式超聲波車位探測器安裝在每個(gè)車位的正前上方，又稱前置式超聲波車位探測器，相比傳統(tǒng)的超聲波車位探測器，具備幾大優(yōu)勢：
　　
　　節(jié)省線材，施工方便
　　
　　探測器與指示燈集成一體化，節(jié)省了一個(gè)指示燈、一根KBG管、一個(gè)單通、一條電話線、一個(gè)轉(zhuǎn)接板，從而大為降低車位成本，一個(gè)車位大約可以節(jié)約100-150元，在停車場規(guī)模越來越大、車位數(shù)越來越多的今天極具實(shí)用價(jià)值。同時(shí)，施工也更加簡單，多步驟可以一步到位，省時(shí)省力。
　　
　　探測穩(wěn)定，成功率高
　　
　　獨(dú)特的多探頭設(shè)計(jì)使得探測器可以多角度探測，探測更穩(wěn)定，成功率高達(dá)99.9%以上。
　　
　　避免遮擋，一目了然
　　
　　避免了傳統(tǒng)一體式超聲波車位探測器所集成的指示燈易被停車場立柱遮擋的弊端，前置式多探頭一體式超聲波車位探測器安裝在車位的正前上方，指示燈不會(huì)被擋住，使車主對車位的空滿狀態(tài)一目了然。
　　
　　設(shè)計(jì)獨(dú)特，信號(hào)穩(wěn)定
　　
　　安裝在車位線正上方，其發(fā)射探頭及接收探頭與水平面呈最佳角度，解決了普通探測器因個(gè)別車輛停放不到位而檢測擋風(fēng)玻璃信號(hào)不穩(wěn)定的問題。
　　
　　斷電后無需重設(shè)數(shù)值
　　
　　探測器采用高級(jí)芯片可以存儲(chǔ)探測器各種設(shè)置數(shù)值，不需斷電后重新設(shè)置。
　　

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